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新能源车销量虽然增长 但保值率为啥这么惨?

更新时间  2022-01-05 00:45 阅读
本文摘要:近期工信部宣布了2020年我国汽车销量数据新能源汽车产销划分完成136.6万辆和136.7万辆同比划分增长7.5%和10.9%。 现在的状况是:消费者认可花三、四万买个开了五、六年二手燃油车也不愿意花同样价钱买辆才开一年的新能源车。 为何二手新能源车保值率这么差呢?笔者从二手车商朋侪相识到:车商及消费者对新能源车没有信心不愿意收新能源车。

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近期工信部宣布了2020年我国汽车销量数据新能源汽车产销划分完成136.6万辆和136.7万辆同比划分增长7.5%和10.9%。

现在的状况是:消费者认可花三、四万买个开了五、六年二手燃油车也不愿意花同样价钱买辆才开一年的新能源车。

为何二手新能源车保值率这么差呢?笔者从二手车商朋侪相识到:车商及消费者对新能源车没有信心不愿意收新能源车。

现象:新能源车开一年贬值一半

首先新能源车使用的硬件设施不完备充电是个大问题这在大都会还好解决但在偏远地域及东北地域充电桩数量少的可怜充不上电无法跑远程。

这也就难怪二手车商和消费者对二手新能源车缺乏信心导致二手新能车保值极差。

笔者在华东一些都会见到在售的二手特斯拉电动车相对国产自主品牌二手特斯拉保值不错。

原因:车商、消费者对新能源车没信心

首先特斯拉作为一家创新技术公司在新能源车领域具有开拓者职位这不是在吹嘘特斯拉而是特斯拉真有吹嘘的资本中国消费者知道“新能车”多数是从特斯拉开始所以人家是“第一个吃螃蟹的人”固然品牌知名度就高。

再者“软件”也跟不上时代生长。好比:有些小区没有充电桩物业不让车主私自安充电桩即便物业同意安装车主还需要向电网公司提交电路革新申请但申请何时能审批下来批还是不批批下来需要几多革新用度都是未知数这就很大水平上限制了新能源车的普及。

第二新能源车保有量较燃油车比还是少许多另有新能源车普遍品牌认知度差大多数新能源车制造商之前没有造车履历消费者对于购置这些新车企的二手车没有信心。

笔者曾看到一辆开了才一年且车况还很不错的某品牌新能源轿车其售价仅相当于当年新车指导价的一半也就说开一年贬值50%如果这么算下去开五年后其残值可能还不到原车价的10%。

而且二手新能源车保值率普遍很差即即是当地销量最好的新能源车保值也不容乐观。

第三市场上有些新能源车质量不稳定好比制造工艺差、续航里程短直接影响新能源车在消费者心中形象所以二手新能源车保值率用一个“惨”字都无法形容。

而且另有一些造车新势力的加入令新能源车市场鱼龙混杂优劣更难以分辨。

尴尬:软、硬件跟不上

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